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| 分辨率 | 1ppm 可燃气 (外置探头) |
| 重量 | 7kg（含电池） |
| 品牌 | Handset |
| 货号 | 1 |
| 电源电压 | 1 |
| 型号 | Handset-Gas |
| 测量范围 | 0-100% |
| 规格 | 1 |
| 加工定制 | 否 |
| 外形尺寸 | +5℃-+40℃ |
| 测量精度 | 1 |
Handset-Gas便携式尾气分析仪
产品概述：
l 1. 采用 NDIR 测试平台；
l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；
l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；
l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠
l 5. 完全符合国家法规标准，数据能存储分析；
l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；
l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；
l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、
l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。
系统功能:
l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；
l 2. CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；
l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；
l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；
l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；
l 6. 蓝牙无线通讯；
l 7. 可选 NOx 测试功能；
l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. 完全满足 GB18285-2018 双怠速排放测试要求；
l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；
l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;
l 12.操作简便,直观形象;
l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；
l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；
技术参数：
成分 | 测量范围 | 分辨率 | 测量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
发动机转速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油温 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充电时间 一般3小时 | |||
电池充满使用时间 7-8.5小时 | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合标准 GB18285-2018双怠速法 | |||
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙 | |||
汽车尾气的排放会对环境产生一定的污染，这事大家应该都知道，随着全球汽车保有量的不断上涨，现如今的排放标准政策愈发严苛。这也正是我们所见到的车排量越来越低，并逐渐向电气化发展的主要原因。
大排量汽车已经基本告别市场，曾经一些经典的车型也不得不做出妥协，换上低排量的涡轮机，或者利用混动实现降低油耗和排放的目的。甚至就连超跑都走上了电气化的道路，就连听一听经典、纯粹的排气声浪都变成了一种奢侈。
但说句实在话很多人对于汽车尾气的排放，到底会对生存环境造成多大的污染，一直都比较感兴趣。最近一家专为乘用车、商用车和非道路机械的排放和燃效，进行测量分析的独立测试机构Emission Analytics，发表的一项*研究结果却颠覆了人们的认知。
该机构所发表的研究结果表明，汽车轮胎磨损所带来的污染物比尾气排放严重1000倍以上。说实话这一结论让很多人都有点懵，大家只知道汽车发动机燃烧的废气会排放有害物质，谁都没有想过轮胎还会产生污染物。
其实一辆汽车除了尾气排放以外，车辆由于刹车磨损、轮胎磨损、道路磨损以及道路粉尘的再悬浮同样也会产生大量的颗粒物，这些颗粒物被统称为非尾气排放物，它们对于空气质量产生的危害要远远大于尾气排放。
2019年英国政府空气质量专家小组（AQEG）在《道路交通的非尾气排放物》报告中就曾指出，当前车辆贡献了空气中PM2.5的60%，PM10的73%。即便是零排放的汽车，例如电动汽车，它们的非尾气排放物也应该立即被认定为空气中颗粒物的来源之一。
